山海關(guān)是明長(zhǎng)城東部起點(diǎn)，在河北省秦皇島市山海關(guān)火車站，一列列客運(yùn)、貨運(yùn)列車飛馳而來，呼嘯而去，長(zhǎng)笛聲、轟鳴聲此起彼伏。今年10月鐵路調(diào)圖以來，山海關(guān)站圖定旅客列車增至234列，貨物列車圖定166列。

“現(xiàn)在經(jīng)停和過境的列車每天達(dá)540列，平均每小時(shí)20多趟列車。”山海關(guān)站運(yùn)輸副站長(zhǎng)楊彪說。

“過去坐綠皮車去哈爾濱得兩三天，現(xiàn)在坐高鐵只需要四五個(gè)小時(shí)，非常方便?！睆墓枮I回家探親的老人李海清經(jīng)常在哈爾濱和山海關(guān)之間來往，見證了交通路網(wǎng)的變遷。

山海關(guān)火車站編組場(chǎng)內(nèi)的列車。（受訪單位供圖）

山海關(guān)古稱“榆關(guān)”，是連接?xùn)|北與華北的咽喉要道。過去，山海關(guān)因位置獨(dú)特、交通單一，歷史上曾是軍事重鎮(zhèn)，也是商貿(mào)重鎮(zhèn)。歷經(jīng)歲月變遷，如今，這一咽喉要地，國(guó)省公路交織，海鐵交通匯集。

目前，京哈、京秦兩條高速公路過境山海關(guān)；G102、新102、G228等5條公路59.591公里國(guó)省干線過境山海關(guān)；秦沈客運(yùn)專線、津山鐵路、沈山鐵路等多條干線鐵路通過山海關(guān)火車站。

“近年來，我們還建設(shè)了4條17.2公里的旅游專用公路和1條6.5公里鄉(xiāng)村旅游公路，基本形成了‘布局合理、干支相連、四通八達(dá)、便捷暢通’的交通路網(wǎng)體系。”山海關(guān)區(qū)交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)李鳳良說。

圖為京秦高速。（受訪單位供圖）

高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)加速了人流、物流向山海關(guān)及周邊地區(qū)聚集，吸引了哈電重裝、哈電通用、天威秦變、益海嘉里、中油寶世順等一大批重點(diǎn)企業(yè)落戶。

中油寶世順（秦皇島）鋼管有限公司車間機(jī)器轟鳴，一根根新能源管材生產(chǎn)下線。公司建設(shè)的18.3米螺旋、直縫雙工藝新能源焊管生產(chǎn)線，為我國(guó)新能源輸送和重大能源項(xiàng)目管道建設(shè)提供有力支撐。

中油寶世順是山海關(guān)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。近年來，秦皇島金海糧油工業(yè)有限公司相繼在山海關(guān)投資建設(shè)5.13億元的OPO油生產(chǎn)加工項(xiàng)目、40億元的SPC和米糠生產(chǎn)加工項(xiàng)目、2.91億元年產(chǎn)15萬噸發(fā)酵豆粕項(xiàng)目。公司副總經(jīng)理石彪說：“公司之所以投資在山海關(guān)，看重的就是連通東北糧倉(cāng)的地理優(yōu)勢(shì)、海鐵聯(lián)運(yùn)的交通優(yōu)勢(shì)?！?/font>

依托地理和交通優(yōu)勢(shì)，秦皇島在高端裝備制造業(yè)領(lǐng)域集中發(fā)力，大力發(fā)展汽車及關(guān)鍵零部件、先進(jìn)軌道交通裝備、海洋船舶高端裝備、電力裝備、智能裝備制造、高端工程裝備等產(chǎn)業(yè)，2023年裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)營(yíng)收規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)960億元，到2027年，裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)營(yíng)收規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到1150億元。（記者閆起磊、郭雅茹）